Komercijalne aviokompanije širom svijeta razmatraju koliko dugo obustaviti letove za Bliski istok jer je sukob koji je već prekinuo glavne zračne rute ušao u novu fazu nakon što su Sjedinjene Države napale ključna iranska nuklearna postrojenja, a Teheran najavio odmazdu.
Uobičajeno prometan zračni prostor koji se proteže od Irana i Iraka do Mediterana uglavnom je prazan od komercijalnog zračnog prometa već deset dana otkako je Izrael započeo napade na Iran 13. juna jer aviokompanije preusmjeravaju, otkazuju i odgađaju letove kroz regiju zbog zatvaranja zračnog prostora i sigurnosnih problema.
Nova otkazivanja letova međunarodnih prijevoznika posljednjih dana u regiji, poput onih prema najprometnijem aerodromu na svijetu Dubaiju, pokazuju kako su se zabrinutosti zrakoplovne industrije povećale.
Međutim, neke međunarodne aviokompanije nastavile su s letovima u ponedjeljak, pokazuju podaci stranice Flightradar24.
S obzirom na to da su ruski i ukrajinski zračni prostor također zatvoreni za većinu zrakoplovnih kompanija zbog višegodišnjeg rata, Bliski istok postao je važnija ruta za letove između Europe i Azije.
Usred raketnih i zračnih napada tijekom posljednjih deset dana, aviokompanije su letjele na sjever preko Kaspijskog jezera ili na jug preko Egipta i Saudijske Arabije.
Osim povećanih troškova goriva i posade zbog ovih dugih zaobilaznih letova i otkazivanja, prijevoznici se također suočavaju s potencijalnim porastom troškova mlaznog goriva jer cijene nafte rastu nakon američkih napada.
“Dramatičan porast ometanja i lažiranja signala”
Širenje zona sukoba sve je veći operativni teret za aviokompanije jer zračni napadi izazivaju zabrinutost zbog slučajnog ili namjernog obaranja komercijalnog zračnog prometa.
Lažno lociranje i smetnje oko političkih žarišta, gdje GPS sistemi sa zemlje emitiraju netačne pozicije koje mogu skrenuti komercijalne avione s kursa, također su sve veći problem za komercijalno zrakoplovstvo.
Flightradar24 rekao je Reutersu da je posljednjih dana iznad Perzijskog zaljeva primijetio “dramatičan porast” ometanja i lažiranja signala.
Švicarska kompanija koja vodi kartu GPS poremećaja SkAI saopćila je kasno u nedjelju da je tamo u 24 sata primijetila više od 150 lažnih zrakoplova.