Samo nekoliko mjeseci nakon najave velikog povratka Yuga, u koji je malo ko povjerovao, stiže i konačna potvrda termina premijere i početka proizvodnje.
Kao što je poznato, novi Yugo će se u velikoj mjeri oslanjati na originalni Yugo, mali i jeftin kompakt koji se proizvodio gotovo tri decenije, sve do 2008. godine.
Naravno, ovdje se prije svega misli na estetiku, što jasno pokazuje da će proizvođač igrati na kartu nostalgije za nekim prošlim vremenima.
Sve ostalo mora biti novo, a prve konkretne naznake toga kako su autori ovog projekta to zamislili mogle su se vidjeti na Car Design Eventu u Minhenu, gdje je predstavljena maketa modela.
Dizajn vješto kombinuje originalne linije s aktuelnim trendovima, stvarajući privlačan gradski automobil.
Yugo ostaje gradski kompakt
Da, reinkarnirani Yugo ostaje gradski kompakt u danas ne baš popularnoj trovratnoj varijanti. Maketu je osmislio srpski dizajner Darko Marčeta pod nadzorom novog vlasnika marke Yugo, profesora dr. Aleksandra Bjelića.
Yugo je za Car Magazine potvrdio da će novi supermini biti lansiran kao automobil s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem, u verzijama sa atmosferskim i turbo punjenim motorima, kao i s ručnim i automatskim mjenjačem.
Iz kompanije poručuju da je moguća i električna verzija, kao i različite karoserijske izvedbe. Kada je riječ o sportskim performansama, Yugo je nagovijestio da će više detalja o sportskoj verziji novog superminija biti otkriveno u septembru ove godine.
S obzirom da će nositi ime Yugo, jedan od glavnih aduta automobila mora biti i cijena. Navodno Yugo pokušava osigurati „već postojeću platformu od partnerske kompanije s kojom sarađuje“, saznaje britanski magazin.
Kompanija navodi da nakon predstavljanja makete planira izraditi potpuno funkcionalan prototip za beogradski Expo 2027. Odmah nakon toga uslijedio bi i početak proizvodnje.
Već sada se može zaključiti da bi novi Yugo trebao biti kompaktan, dužine oko 4 metra, te će svojom ponudom konkurisati modelima kao što su Citroën C3 i Dacia Sandero.
Zašto je Yugo toliko popularan
Yugo je bio mali gradski automobil koji se proizvodio u bivšoj Jugoslaviji, tačnije u fabrici Zastava u Kragujevcu, od 1980. godine.
Iako je tehnički bio jednostavan i često kritikovan zbog slabijeg kvaliteta, Yugo je imao ogromnu simboliku – bio je prvi automobil mnogih porodica.
U vremenu kada se na automobile čekalo godinama, imati Yuga značilo je slobodu, status i mogućnost odlaska na more bez oslanjanja na druge.
Dizajniran je na osnovi Fiata, a njegova jednostavnost bila je i prednost i mana – lako se popravljao, ali je često i zahtijevao popravke. Ipak, njegov najveći uspjeh bila je izvozna avantura u Sjedinjene Američke Države, gdje se prodavao pod imenom “Yugo GV” (Great Value).
Bio je najjeftiniji novi automobil na američkom tržištu – doslovno si mogao kupiti novi auto za cijenu malo boljeg bicikla.
S vremenom je Yugo postao predmet šala, posebno na Zapadu, gdje se ismijavala njegova pouzdanost. No, na Balkanu je Yugo ostao svojevrsna ikona – simbol jednog vremena, domaće proizvodnje i svakodnevnog života običnog čovjeka.
Danas, s vremenskim odmakom i dozom nostalgije, Yugo se često vraća u pop kulturi, memeovima i čak među kolekcionarima oldtimera.