Na magistralnom putu Ustiprača – Rogatica ovih dana započeli su pripremni radovi na izgradnji zaobilaznice u dužini od oko 360 metara i alternativnog putnog pravca koji će biti u funkciji tokom rekonstrukcije mosta na rijeci Prači, na lokalitetu Sastavci.
RTV BPK piše da radove izvodi preduzeće “Romanijaputevi” te da je planirano postavljanje privremenog željeznog mosta nosivosti do 50 tona, preko kojeg će tokom radova moći saobraćati i putnička i teretna vozila.
Most na ovoj dionici već duže vrijeme je u katastrofalnom stanju o čemu je više puta i pisano upozoravajući na loše stanje komunikacija, posebno mostova na ovoj dionici.
Saobraćaj se trenutno na mostu odvija jednom trakom uz signalizaciju koja upozorava na opasnost i ograničenje brzine od 30 kilometara na sat, dok je zabranjen prolazak teretnim vozilima težim od 30 tona.
Vozači koji svakodnevno prolaze ovom dionicom s razlogom su zabrinuti te ističu da je pitanje dana kada će most propasti.
Rekonstrukcija mosta uskoro bi trebala početi, a radovi su povjereni firmama “Romanijaputevi” i “Hering” iz Širokog Brijega. Vrijednost projekta iznosi nešto više od milion KM.
Direktor preduzeća “Romanijaputevi” Mirko Pandurević izjavio je da se tokom radova mogu pojaviti dodatni zahvati koji nisu predviđeni projektom.
“Projekat kada je riječ o samom mostu vrijedi nešto više od milion KM, što i nije velika cifra za ovakve radove. Nadamo se da će nadzor i investitor imati razumijevanja za eventualne dodatne elemente koji se mogu pojaviti tokom izvođenja, a koji nisu predviđeni projektom“, kazao je Pandurević.
Početak radova dolazi u trenutku kada je stanje putne infrastrukture u Istočnoj Bosni ponovo u fokusu javnosti.
Ovaj dio zemlje već godinama se suočava sa dotrajalim mostovima, oštećenim magistralnim pravcima i čestim saobraćajnim ograničenjima.
Problem je dodatno pogoršan početkom februara, kada je zbog lošeg stanja i ugrožene sigurnosti zatvoren most na dionici Foča – Trnovo čija je rekonstrukcija u toku, ali je saobraćaj preusmjeren na pravac Ustiprača – Rogatica.
Time je upravo ova dionica postala jedna od ključnih alternativnih veza prema Sarajevu, ali i prema drugim dijelovima zemlje. Osim što su građani Foče i okolnih općina praktično primorani da prema Sarajevu putuju znatno dužim putem, često vozeći i sat ili sat i po više nego ranije. Paradoksalno je da ta alternativna ruta vodi upravo preko mostova i dionica koje su i same u lošem stanju.
Ova magistralna komunikacija ima širi značaj jer predstavlja važan tranzitni pravac koji povezuje Bosnu i Hercegovinu sa Srbijom i Crnom Gorom, pa posljedice loše infrastrukture ne osjećaju samo građani ovog dijela zemlje, već i transport i putnici iz regiona.
Ministar saobraćaja Republike Srpske Zoran Stevanović izjavio je da se trenutno radi analiza stanja mostova izgrađenih prije više od 50 godina.
“Radimo studiju o stanju svih mostova koji su napravljeni prije 50 i više godina na ovim prostorima i preduzećemo mjere da se radi njihova rekonstrukcija. Danas plaćamo cijenu dugogodišnje nebrige, jer je njihova rekonstrukcija upravo na ovoj dionici prekinuta 2012. godine“, poručio je Stevanović.
Najnoviji radovi kod Sastavaka tako su, s jedne strane, važan korak ka sanaciji jednog od oštećenih mostova, ali istovremeno i još jedno upozorenje na dugogodišnje zanemarivanje putne infrastrukture u Istočnoj Bosni.
Mostovi koji su građeni prije više od pola stoljeća danas nose mnogo veće saobraćajno opterećenje nego što je to bilo planirano, dok ozbiljnije rekonstrukcije često dolaze tek kada se stanje već ocijeni kao rizično.
Zbog toga mnogi upozoravaju da su mostovi, klizišta i oštećeni magistralni putevi postali jedna od najvećih razvojnih prepreka za ovaj dio zemlje. Ukoliko se sistemski i dugoročno ne pristupi obnovi infrastrukture, upozorenja da bi pojedini dijelovi Istočne Bosne mogli ostati gotovo saobraćajno izolovani postaće realnost sa kojom se građani već sada sve češće suočavaju.