Nije to tada bila mala stvar ni za Mercedes ili BMW, a kamoli socijalističku samoupravnu i nesvrstanu Zastavu 101.
Ruta Kragujevac – Kilimandžaro je ušla u historiju ne samo jugoslovenske već i svjetske auto industrije.
Prije 45 godina, 14. februara 1975. pet novih, ZASTAVA 101, sve crvene boje, od čega četiri bez zadnjih sjedišta i jedna potpuno serijska startalo je motore i krenulo na put do planine Kilimandžaro u Tanzaniji.
Peto vozilo je bilo potpuno serijsko, bez naljepnica pod nadimkom ’’Salonac’’ kako su ga članovi ekspedicije nazvali.
U motorima se nalazilo ulje OPTIMA iz Modriče a na točkovima TIGAR Pirot.
Ekipu su sačinjavali: Branimir Perić Džo – vođa ekspedicije; Ginka Milinković – pomoćnik organizatora; Milan Rakočević – organizator ekspedicije; Slobodan Nikolić i Miodrag Barlov –automehaničari; Joža Vlahović –novinar “Vijesnika” iz Zagreba; Bratislav Grbić –kamerman; Branko Baletić –režiser filma; “Ekspedicija Kragujevac – Kilimandžaro’’; Dušan Sekulić –Novinar ’’Ilustrovane politike’’; Mioljub Jelesijević – fotoreporter; Bogdan Šekler – pisac knjige o ekspediciji Kragujevac – Kilimandžaro, “Džambo Afričko”, zvanični ljekar ekspedicije, novinar “Večernjih novosti” i “Borbe”.
Ekspedicija je prošla kroz zemlje: Grčka, Egipat, Sudan, Kenija, Uganda (nažalost vize nisu stigle na vrijeme i KK je morao da nastavi kroz bespuća sjeverne Tanzanije) i Tanzanija.
Uspjeh vrijedan pomena uz naznaku da je on suštinski i neponovljiv, jer zbog bezbjednosnog stanja u Africi, ovom rutom gotovo više ne lete ni komercijalni avioni a kamoli da se njome prođe vozilom.